Disgrifiad Cynnyrch
Mae weldio yn broses hanfodol wrth weithgynhyrchu fforch godi disel. Mae ffrâm y fforch godi yn cael ei hadeiladu trwy weldio sawl darn o fetel gyda'i gilydd, gan gynnwys y siasi a'r mast. Mae'n rhan hanfodol o'r broses weithgynhyrchu gan ei fod yn helpu i sicrhau bod y fforch godi yn gryf, yn wydn, ac yn gallu cyflawni ei swyddogaethau angenrheidiol yn ddigonol.

Wrth weldio ffrâm y fforch godi, mae'n bwysig defnyddio deunyddiau ac offer weldio o ansawdd uchel. Mae hyn yn sicrhau bod y welds yn gryf ac yn wydn, yn gallu gwrthsefyll traul gweithrediadau dyddiol y fforch godi. Rhaid i'r broses weldio hefyd gael ei berfformio gan weldwyr profiadol a medrus sydd wedi derbyn hyfforddiant digonol mewn technegau weldio.
Rhaid i'r welds hefyd gael eu profi'n drylwyr i wirio eu bod yn bodloni'r safonau ansawdd gofynnol. Gall y profion hyn gynnwys profion annistrywiol, megis profion ultrasonic, profion gronynnau magnetig, neu brofion treiddio llifyn, neu brofion dinistriol, megis profion tynnol neu brofion plygu.
Mae weldio ffrâm fforch godi diesel yn agwedd hollbwysig ar y broses weithgynhyrchu. Mae angen deunyddiau ac offer weldio o ansawdd uchel, weldwyr arbenigol sydd wedi'u hyfforddi'n dda mewn technegau weldio, a phrofion trylwyr i sicrhau bod y welds yn bodloni'r safonau ansawdd.












r
| Model | FD20J | FD25J | FD30J | FD35J | ||||
| 1 | Nodweddion | Math o bŵer | kg | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | |
| 2 | Llwyth graddedig | mm | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||
| 3 | Pellter canolfan llwyth | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
| 4 | Uchder lifft | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 5 | Uchder lifft am ddim | mm | 190 | 190 | 130 | 145 | ||
| 6 | Maint fforc | LxWxT | mm | 1070x122x40 | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x45 | |
| 7 | Ongl tilt mast | FR/RR | 6//12 | 6//12 | 6//12 | 6//12 | ||
| 8 | Lleiafswm radiws troi | mm | 2245 | 2300 | 2500 | 2575 | ||
| 9 | Lled yr eil stacio ongl sgwâr leiaf | mm | 4021 | 4076 | 4285 | 4370 | ||
| 10 | Lled yr eil ongl sgwâr lleiaf | mm | 2240 | 2295 | 2495 | 2570 | ||
| 11 | Lleiafswm clirio tir | mm | 115 | 115 | 135 | 135 | ||
| 12 | Uchder y gard uwchben | mm | 2090 | 2090 | 2105 | 2105 | ||
| 13 | Bargod (FR) | mm | 476 | 476 | 485 | 495 | ||
| 14 | Pertormance | Uchafswm cyflymder teithio | Llwyth llawn | km/awr | 19 | 19 | 19 | 19 |
| 15 | Uchafswm cyflymder lifft | Llwyth llawn | mm/e | 530 | 490 | 460 | 430 | |
| 16 | Uchafswm tynnu bar tynnu | Llwyth llawn | KW | 17 | 17 | 23.5 | 19 | |
| 17 | Graddadwyedd | % | 20 | 20 | 20 | 20 | ||
| 18 | Dimensiynau | Hyd cyffredinol | Heb ffyrc | mm | 2535 | 2595 | 2740 | 2725 |
| 19 | Lled cyffredinol | mm | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | ||
| 20 | Uchder fforc ar y lifft uchaf (gyda chynhalydd cefn) | mm | 4020 | 4020 | 4255 | 4230 | ||
| 21 | Uchder mast | mm | 1995 | 1995 | 2080 | 2120 | ||
| 22 | Siasi | Teiars | Olwyn flaen | 7.00-12-12PR | 7.00-12-12PR | 28x9-15-14PR | 28x9-15-14PR | |
| 23 | Olwyn gefn | 6.00-9-10PR | 6.00-9-10PR | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |||
| 24 | Wheelbase | mm | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 | ||
| 25 | Tread | Olwyn flaen/olwyn gefn | mm | 970/970 | 970/970 | 1000/970 | 1000/970 | |
| 26 | Hunan bwysau | Heb lwyth | kg | 3400 | 3800 | 4300 | 4820 | |
| 27 | Gyrrwch | Batri | Foltedd/capasiti | V/Ah | 12/80 | 12/80 | 12/80 | 12/80 |
| 28 | Injan | Model | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | ||
| 29 | Allbwn â sgôr | kw/rpm | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | ||
| 30 | Torque graddedig | Nm/rpm | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | ||
| 31 | Bore x strôc | mm | 86x102 | 86x102 | 86x102 | 86x102 | ||
| 32 | Nifer y silindrau | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| 33 | Dadleoli | L | 2.369 | 2.369 | 2.369 | 2.369 | ||
| 34 | Capasiti tanc tanwydd | l | 60 | 60 | 60 | 60 | ||
| 35 | Trawsyrru(FWD/RWD) | 1/1 falf cyfeiriadol electro-hydrolig | ||||||
| 36 | Pwysau gweithredu | Mpa | 18.5 | |||||
| 37 | Atchwanegiad | Math o deiar (FR/RR) | Niwmatig | Niwmatig | Niwmatig | Niwmatig | ||
| 38 | Nifer yr olwynion (FR/RR) | Pcs | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | ||
| 39 | Cyflymder gostwng (llwyth llawn) | mm/e | 450 | 450 | 500 | 350 | ||
| 40 | Cyflymder gostwng (dim llwyth) | mm/e | 400 | 400 | 490 | 340 | ||
| 41 | Dosbarthiad llwyth echel (llwyth llawn)(FR / RR) | kg | 4752/648 | 5544/756 | 6340/920 | 7040/1080 | ||
| 42 | Dosbarthiad llwyth echel (llwyth fno)(FR / RR) | kg | 1530/1870 | 1710/2090 | 1700/2580 | 1720-3100 | ||
Cyfrifo isafswm lled cylch pentyrru ongl sgwâr: Maint paled: 1100mmx1100mm, cyfanswm clirio (FR / RR): 100mm
DEWIS MATH PEIRIANT A PHARAMÂU
| Gwneuthurwr | Math o bŵer | Model | Nifer y silindrau | Bore x strôc | Cyfanswm dadleoli | Allbwn graddedig/RPM | Torque graddedig/RPM | Safon allyriadau | |
| mm | L | Kw/rpm | Nm/rpm | ||||||
| 1 | Japan | Gasoline | K21/LPG | 4 | 83x100 | 2.164 | 31.2/2250 | 143.7/1600 | |
| 2 | Japan | Gasoline | K25/LPG | 4 | 89x 100 | 2.488 | 37.4/2300 | 176.5/1600 | |
| 3 | Japan | Diesel | C240PKJ-30 | 4 | 86x102 | 2.369 | 34.3 ~ 36.5/2500 | 137.7/1800 | IllA cam UE |
| 4 | Japan | Diesel | 4JG2PE-01 | 4 | 95.4x 107 | 3.059 | 44.9/2450 | 184.7/1700 | cam UE Il |
| 5 | Yanmar, Japan | Diesel | 4TNE98 | 4 | 98x110 | 3.319 | 42.1/2300 | 177.6 ~ 196.3/1700+ 100 | cam UE ll, Haen 3 |
| 6 | Yanmar, Japan | Diesel | TNV94L | 4 | 94x110 | 3.054 | 34.6/2400 | 191.5-208.5/150 | IllA cam UE |
| 7 | Mitsubishi, Japan | Diesel | S4S-455 | 4 | 94x 120 | 3.330 | 35.3/2250 | 170/1700 | IllA cam UE |
| 8 | Xinchai, llestri | Diesel | C490BPG-30 | 4 | 90x105 | 2.670 | 35.3/2250 | 156-1700-1900 | cam UE lll |
| 9 | Xinchai, llestri | Diesel | A495BPG-510A | 4 | 95x105 | 2.980 | 42/2650 | 174/1800-2000 | National Stage ll |
| 10 | Xinchai, llestri | Diesel | 4D27G31 | 4 | 90x 105 | 2.670 | 36.8/2500 | 156-1700-1900 | National Stage ll |
| 11 | Xinchai, llestri | Diesel | 4D30G31 | 4 | 95x105 | 2.98 | 36.8/2650 | 174/1800-2000 | National Stage ll |
Tagiau poblogaidd: injan fforch godi japan diesel 2.5t ymlaen, injan fforch godi japan diesel Tsieina 2.5t ar weithgynhyrchwyr, cyflenwyr




























